Restaurações: Hanomag R35 - 1956

- Nesta postagem iremos resgatar mais uma bela história. Desta vez o personagem principal é o trator Hanomag R35 de 1956, que foi herdado da família e restaurado pelo amigo Carlos, sendo ele um trator "único dono".

- A história deste Hanomag começa no ano de 1956, quando foi comprado novo, pelo avô do Carlos, na empresa Heitor Machado Campos, em Limeira - SP. Este foi o terceiro dos tratores Hanomag adiquiridos por ele, sendo o primeiro um R28 de 1951 e o segundo um R35 de 1954. O Hanomag R28 também foi resgatado pelo Carlos e certamente contaremos a história dele aqui no blog mais para frente. Já o outro Hanomag R35 se perdeu com o tempo e acabou sendo sucateado, servindo como doador de algumas peças para este R35.

- Segundo o próprio Carlos, a ligação entre seu avô e marca Hanomag é de longa data. A cidade natal de seu avô na Alemanha é Niederhone, e de sua avó é Ronnenberg, ambas cidades ficam na região de Hannover que é uma importante cidade no centro da Alemanha, e sede da fábrica da Hanomag. Além de que, o pai de Carlos e seus tios, quando crianças, morarem em Weetzen, cidade que fica a poucos kilometros de Hannover. E também, um primo da família trabalhou na fábrica da Hanomag como contador... Certamente esses fatores influenciaram a compra de três tratores Hanomag pelo seu avô.

- O Hanomag era usado para o cultivo da laranja e do café. Pulverizava, adubava, arava, gradeava e puxava carretas carregadas com a colheita. Com o tempo, essas culturas foram substituídas pela cana de açúcar, e os Hanomag foram sendo "encostados". Na década de 90 o tio de Carlos adquiriu um trator Valmet novo, e já que o Hanomag R35 estava queimando muito óleo lubrificante, decidiu já não ser mais viável o conserto e revisão dos tratores antigos.

- Estes Hanomag modelo R35 foram tratores muito robustos e também que muito colaboraram com os agricultores por todo o Brasil. Eram tratores de porte médio, equipados com um motor de 4 cilindros a diesel, com potência de 35 cavalos a 1900 RPM. Possuia bomba injetora Bosch, câmbio de 5 marchas, e apresentava um peso de 1760 kgs sem lastro. Apresentava também hidráulico de três pontos, polia, e completo sistema elétrico 12V composto por faróis, lanternas traseiras, painel, tomada traseira e aquecedor para partida.

- Em janeiro de 2008 a história desse trator começa a mudar. Carlos o herdou como herança de família e foi buscá-lo no sítio para iniciar uma reforma completa! Do sítio o Hanomag foi direto para a oficina mecânica de um velho conhecido: o Chicão, que foi o mecânico do Hanomag sempre que o avô do Carlos precisou.  Na oficina iniciou-se a "operação" para que o tratorzinho voltasse a vida. E não foram poucos os esforços dos mecânicos Chicão e Rone.

- Em resumo foram trocados, camisa e pistões, embreagem, bomba d’água, freios, dínamo e válvulas de escape. O mais grave foi o motor, pois havia pistão com anéis quebrados, camisa muito riscada, e válvulas já muito finas pela longa vida de trabalho. Por sorte o Carlos depois de receber algumas dicas conseguiu comprar em São Paulo na Abreu peças um kit para o motor novinho em folha! Sem contar as inúmeras "garimpadas" em ferro-vellho e oficinas atrás de peças e informações.

- A parte de funilaria foi também toda refeita e os detalhes não passaram despercebidos. Tudo liso e original para o serviço de pintura que foi feito pelo próprio Carlos! Após a pintura pronta foi hora de acertar os detalhes e levar o trator para a sua nova casa.

- Finalizando, como o próprio Carlos disse: "Ele está agora recuperado e espero que traga alegria para a família, e que também seja motivo de atração de visitas dos amigos, do mesmo modo que foi para a minha geração, pois aos domingos a família se encontrava no sitio para almoço e o passeio de trator era obrigatório. Uma coisa parece certa, este vai existir por alguns séculos!" 

  

Propagandas Antigas: Tratores e motores BUKH

- No Brasil os tratores dinamarqueses Bukh são vistos com certa facilidade, devido a sua mecânica simples, sua praticidade e a quantidade de tratores. Acredito que um número razoável de unidades do modelo DZ - 30 deva ter sido importado, mas não sei afirmar se existe algum outro modelo além deste no Brasil. Da marca Bukh no Brasil também temos motores a diesel para geradores ou estacionários para máquinas.

- O amigo Armando me indicou este ótimo site dedicado especialmente aos tratores Bukh: www.bukh-traktor.dk . O site está em dinamarquês mas se usarmos o navegador Chrome do Google, ele nos traduz facilmente toda a página.

Fotos: Trator MAN do Museu de Caçapava-SP

- Dizem que uma boa notícia sempre vem junto com outras...  e foi o que aconteceu esses dias. Depois do desenrolar de toda longa história do Museu de Automóveis de Caçapava-SP, fundado pelo sr. Roberto Lee, e que estava fechado havia uns 30 anos por questões judiciais, recebi do Songa a notícia que o museu em breve estará aberto novamente, agora pela Prefeitura Municipal, e que lá tem também um trator, dentre os vários carros do acervo.

- O trator em questão é um MAN Ackerdiesel (provavelmente) modelo C40. O ano irei confirmar, mas deve ser 1956 - 57. Pela foto podemos ver que está bem completo, faltando os faróis e algum outro detalhe que não dá para conferir com a foto. 

- O museu também possui o único exemplar do Brasil do famoso carro Tucker Torpedo, o qual teve apenas 50 unidades fabricadas. Não longe dele está o tratorzinho MAN, com poucas unidades restantes no Brasil e 500 unidades produzidas deste modelo igual ao do museu.

Restaurações: MAN Ackerdiesel C-40 1956

- Depois do Hanomag R45 e do Lanz Bulldog, vou mostrar a reforma do trator MAN modelo C-40 do ano de 1956, reformado neste ano de 2010. Este é um trator alemão com motor de quatro cilindros a diesel, e possui o diferencial de ter tração nas quatro rodas o que destacava o trator dos demais, principalmente na década de 50.

- Este trator foi comprado na revenda Agromotor S.A. em São Paulo, certamente no ano de 1956, por um agricultor da cidade de Pindamonhangaba-SP, dono de uma fazenda que produzia arroz. Tanto que o trator MAN foi comprado justamente para isso: por possuir tração 4x4 seria usado para arrastar as carretas no banhado de arroz. O trator funcinou, porém o que não funcionavam eram as carretas que após carregadas afundavam na lama, e somente anos mais tarde começaram a aparecer os pneus apropriados para este tipo de solo, segundo contou-me o dono da fazenda. O trator também foi muito usado parado tocando uma trilhadeira de arroz através da polia do trator e correia.

- O primeiro passo na reforma do trator foi abrir o motor pois ele não estava funcionando. Após aberto, as camisas do cilindro foram trocadas, assim como novos anéis do pistão. Os pistões foram mantidos os originais. Foram refeitos também os bicos injetores e a bomba injetora ambos Bosch. No resto o trator estava bem inteiro, só necessitando troca de alguns rolamentos e retentores e pequenos reparos.

- Depois de pronto e funcionando foi hora de revisar a parte elétrica e após tudo pronto, desmontá-lo parcialmente para pintura. Antes de pintar, grande parte das peças foram jateadas para eliminar ferrugem e várias camadas de tinta antiga. A cor verde com detalhes brancas foi feita conforme os tratores originais. O trator ganhou também dois pneus dianteiros com desenho de tração usados porém em bom estado, que são difíceis de encontrar na medida original aro 20.

Restaurações: Lanz Bulldog D-8506 1938

- Esta é a bonita história de um trator Lanz Bulldog 1938 - D 8506 - 35 PS, pertencente ao amigo Rodolfo de Tapiratiba-SP.

- Este Lanz Bulldog foi adquirido em julho de 1938 no representante Bromberg de São Paulo. Na época, os tratores vinham acompanhados de uma série de implementos, e com este Lanz não foi diferente. O trator veio com 2 carretas de quatro rodas, com feixe de molas e cabeçalho alto que engatava no engate superior do trator. Estas carretas eram próprias para transporte de 5 toneladas de cana. Acompanharam também o trator um arado de arrasto de 3 discos e uma grade niveladora de 20 discos que já não existem faz bem tempo, segundo o Rodolfo.

- Conta-se que naquela época não havia operador qualificado para trabalhar com o trator, por isso ensinavam um carroceiro de qualquer forma, passando a ele os conceitos básicos e logo ele já estava trabalhando na máquina, resultando em um trator que estava sempre quebrado. Como resultado disso também, o escapamento e o filtro de ar deste Lanz ainda tem sinais de amassados de capotamentos com as pesadas carretas de cana.

- A história do Rodolfo com o trator Lanz começa muito antes do próprio trator, lá na Europa. Seu pai era polonês e viveu na Alemanha como prisioneiro na 2º guerra, e depois, no pós guerra até 1951 quando veio então para o Brasil. Na Alemanha, seu pai trabalhou como mecânico e tratorista dos Lanz Bulldog, que eram os tratores símbolo daquela nação no pós-guerra. Na vinda para o Brasil, seus pais vieram juntos com o patrão da alemanha para uma fazenda em Igaraí, que os alemães haviam comprado para fornecer cana para a usina de Tapiratiba.

- Logo os donos do Lanz Bulldog souberam que na fazenda que fornecia cana a eles havia um senhor que entendia dos tratores Lanz. Assim, sempre o buscavam na fazenda vizinha para consertar o trator que vivia quebrado, até que em 1958, o pai de Rodolfo aceitou o convite para trabalhar na usina como mecânico de tratores e máquinas onde trabalhou até sua aposentadoria.

- O Lanz trabalhou até meados da década de 80, pois não era mais viável sua atividade. Ficava encostado e somente o Rodolfo que o funcionava de vez em quando. Em 2001 o trator estava em um lote de tratores desativados para serem vendidos, e então, foi quando o Rodolfo contou para o diretor da usina que ele estava prestes a se aposentar e gostaria de levar o trator Lanz com ele. Em consideração a seu pai e a ele que sempre cuidavam do trator, Rodolfo ganhou o trator em 21 de abril de 2001 e trouxe o trator para Tapiratiba rodando, mesmo com o tanque de combustível furado.

- Na reforma do trator, foi confeccionada outra bronzina da biela, trocadas as lonas de freio, trocados os pneus e o trator recebeu uma nova pintura nas cores originais. Para funcioná-lo ainda é usado o maçarico original do trator que esquenta o enorme cabeçote. Após algumas viradas no volante encaixado no virabrequim o Lanz já está em movimento, e a vizinhança já sabe que o Rodolfo vai dar umas voltas!

Propagandas Antigas: Confraternização

- Este texto retirei de um exemplar da revista "A Fazenda" da década de 50. É uma propaganda da empresa americana de tratores Minneapolis Moline. Que o belo exemplo dos cavalos sirva para todos nós neste ano de 2011 que se inicia!

   Não importa que uma porteira ou uma cerca os separe. Quando um cavalo quer coçar suas costas e não pode, procura outro para fazê-lo. E, para mostrar ao companheiro o lugar exato onde a coceira o aflige, começa a mordiscar-lhe levemente as costas, precisamente no lugar onde a sua está coçando. O outro compreende e em seguida retribui a “carícia”...

   Que lição admirável para este mundo inquieto, onde torrentes e torrentes de palavras não conseguem trazer compreensão, paz e boa vontade entre os homens!

  De fato: a mútua compreensão e ajuda é coisa que todos procuram! No que respeita à agricultura moderna, sua cooperação para solver o problema cifra-se em prover alimentos, fibras e óleos, em abundância. A história da civilização nos ensina que as nações bem alimentadas e vestidas são as mais compreensivas e colaboradoras.

   A Minneapolis-Moline sente-se orgulhosa do papel que suas Modernas Máquinas, Tratores “Visionlined” e Grupos Motores vem desempenhando para ajudar a agricultura moderna a obter mais e melhores produtos do campo, com menos mão de obra e despesas. Os produtos da MM, bem empregados, ajudam também a preservar a virtude produtiva das terras, para a geração presente e as futuras.

   O desenho bem feito, a construção robusta e o controle da qualidade nas fábricas MM garantem um rendimento indefectível e seguro no campo, ano após ano, em toda parte onde o homem trabalha a terra pelos processos modernos.

Minneapolis – Moline Power Implement Company

Histórias: Apaixonado por trator

- A reforma de um trator, carro ou caminhão antigo, não nos dá como resultado somente o trabalho final, a reforma terminada. Durante a reforma e depois dela continuamente, fazemos amizades com mecânicos, pintores, borracheiros, eletricistas, e principalmente pessoas interessadas pelas máquinas antigas, e isso é certamente o melhor resultado final que podemos ter!

- Foi durante a reforma do trator Ursus que conheci o sr. Osires da cidade de Piracicaba-SP. Resumindo um pouco a história, foi passando na Toretta Tratores em Americana-SP que me indicaram o sr. Osires como a pessoa certa para assuntos sobre o trator Ursus. E foi assim que tive meu primeiro contato com um apaixonado por trator, não só pela máquina, mas por sua história, a mecânica, o trabalho, as dificuldades e principalmente pela paixão por passar esse conhecimento adiante.

- Obviamente o sr. Osires não estava sozinho, e sempre me falava de outro apaixonado pelos tratores, o Sr. Zico Daniel, também de Piracicaba-SP. Não conheci o sr. Zico pessoalmente, mas consegui encontrar a bonita matéria que a Revista Rural fez com ele em sua edição 130 de Dezembro de 2008. Já fazem 2 anos, e com certeza mais alguns tratores ganharam nova vida nas mãos do sr. Zico Daniel. Segue a matéria:

"NOVINHO EM FOLHA"

A paixão por tratores faz mecânico investir até 20 mil reais para revitalizar tratores das décadas de 50, 60 e 70.

O trator é uma das máquinas mais usadas no campo e deve ter muita gente que não agüenta mais trabalhar em cima de uma dessas todos os dias. Por outro lado, há quem não viva sem elas. “Eu sou apaixonado por trator”. A frase é de José Daniel, conhecido como Seu Zico. Morador de Piracicaba, no interior de São Paulo, ele é dono de uma oficina mecânica e passa a semana trabalhando com carros e motos. Quando está de folga volta para a oficina, mas desta vez para cuidar exclusivamente de tratores, e dos antigos. A maior paixão de Zico é restaurar tratores, seja de 1950, de 60 ou 70. O primeiro a ser restaurado foi um Massey Ferguson 50X, de 1972. O segundo foi um Valmet 60 ID de 1970. De lá pra cá, já foram 10 tratores restaurados. “Coloco todas as peças originais, nada de substituir por peça de outro trator, senão perde a graça”, afirma Seu Zico. Mas com certeza o trator que ele mais se dedicou foi um Ford 1951 que era do próprio pai. “Quando a gente morava na fazenda aqui em Piracicaba mesmo, meu pai tinha esse trator, um Ford 1951. Quando eu tinha 11 anos a gente saiu da fazenda e o trator ficou. Há cerca de cinco anos mais ou menos, descobri que o Ford estava parado lá na fazenda. Na mesma hora, fui até lá e trouxe aqui para a oficina”, afirma o restaurador.

Mas depois de pronta, esta não durou muito na mão de Seu Zico e um colecionador de tratores fez uma oferta pela máquina que, segundo o restaurador, era irrecusável. Roberto Machni, o colecionador, levou o Ford 1951 para Ribeirão Preto, interior de São Paulo. Os outros tratores já foram vendidos para empresas e colecionadores. Hoje, seu Zico está com dois tratores prontos, um Ford 1950 e um Ford 1954.

Para deixar o trator idêntico de quando saiu da fábrica pela primeira vez, com 100% das peças originais, Seu Zico já chegou a gastar mais de 20 mil reais ao restaurar apenas um trator. “Geralmente pego só a carcaça dos tratores. A maioria das peças tem que trocar e as originais têm de vir dos Estados Unidos, então acaba ficando um pouco caro, mas vale a pena”, explica. Antes de importar qualquer peça, ele procura em ferro velhos da região para tentar achar um trator semelhante que tenha a peça em condições de reutilizá-la. Quando não encontra por aqui, Seu Zico depende de amigos e conhecidos que vão aos Estados Unidos para trazer algumas peças. Porém, outras que não há como trazer, ele importa direto da fábrica.

“Conheço outras pessoas que também fazem esse trabalho, mas ninguém que restaure o trator com todas as peças originais como eu”, afirma Seu Zico. Ao ser indagado sobre a opinião da mulher em relação aos gastos de tempo e de dinheiro com a atividade, respondeu: “Ela sabe que gosto de trator. Antes de me mudar aqui para frente da oficina era pior porque eu morava longe, mas agora é mais tranqüilo porque ela sabe que estou aqui, mexendo com meus tratorzinhos”, explica.

Atualmente, Seu Zico está restaurando um Ford 54 e já tem planos para começar um Ford 56. Segundo ele, cada trator demanda cerca de dois anos para completar o serviço. “É legal quando termino o trabalho, o problema é que começo a receber propostas pelos tratores e não tem como segurar. As máquinas que vendi para colecionadores e empresas devem estar rodando por aí até hoje”, afirma Seu Zico, que garante a funcionalidade do trator. “Esses tratores que restauro duram para sempre, é só cuidar direitinho”, explica.

História: O milésimo trator nacional Massey Ferguson

- Em Janeiro de 1963, a revista Coopercotia divulgava a comemoração da Massey Ferguson em sua fábrica de Mogi-Guaçu - SP, por atingiar a marca de 1.000 tratores produzidos! Nesta data estiveram presentes na fábrica diversas personalidades tanto brasileiras como estrangeiras.

- Quase dois anos e meio depois, nos dias 6, 7 e 8 de Maio de 1965,  em Poços de Caldas - MG, era realizada a 4ª Convenção Nacional dos Revendedores Massey Ferguson. Na ocasião estiveram presentes mais de 400 pessoas representando quase 200 revendedores de todo o país!! E novamente diversas personalidades estiveram presentes.

- O ponto alto do evento foi o lançamento do trator Massey Ferguson 65, plantadeiras, cultivadores e diversos implementos de fabricação nacional.

- Terminada a convenção, o sr. Albert A. Thornbrough, então presidente mundial da organização Massey Ferguson, retirou da linha de produção da fábrica o trator MF de número 10.000, comemorando o fato de ser a primeira empresa nacional a atingir esse número na fabricação de tratores.

Propagandas Antigas: Tratores Zadrugar

- "Da Iugoslávia para o Brasil!!! - Tratores Zadrugár em estoque! - A Cia. Fábio Bastos tem a satisfação de lançar no mercado brasileiro, com exclusividade, os extraordinários tratores Zadrugár. Por suas inovações e seu elevado grau de rendimento, o trator Zadrugár mereceu a aprovação do Ministério da Agricultura nos testes oficiais a que foi submetido na Fazenda Ipanema!"

- Este anúncio retirei de uma revista antiga de agricultura. O trator Zadrugar era vendido aqui pela Companhia Fábio Bastos, que possuia distribuidores em diversas cidades nas regiões sul e sudeste.

- Este modelo era equipado com motor Perkins e tinha algumas particularidades como a alta velocidade de tráfego de 30 km/h, sistema hidráulico com engate de três pontos e também ampla assistência técnica e peças genuínas (certamente providas pela Cia. Fábio Bastos).

- Imagem: Acervo particular.

Fotos: Memórias da Agricultura - Exposição de tratores

- As fotos a seguir mostram três tratores expostos dentro da fábrica da New Holland - Agriculture na cidade de Curitiba - PR. Tenho estas fotos já faz um tempo, e não lembro onde as consegui. Queria ter publicado elas aqui no blog, pois dos três tratores, tirando o Fordinho que é bem comum Brasil afora, os outros dois são difíceis de se ver, e eu até arriscava dizer que teriam vindo de fora do país especialmente para serem expostos nesse projeto da New Holland.

- Porém, novamente visitando o blog Reclames do Estadão, encontrei uma propaganda antiga dos tratores Fiat que coincide com o trator exposto na fábrica em Curitiba, levando a crer que ao menos este trator Fiat foi importado para o Brasil e vendido aqui na época. Vale lembrar que os três tratores antigos expostos, das marcas Fiat, Ford e Case, remetem ao passado do que hoje é o grupo New Holland Agriculture.

- Não tenho maiores informações sobre esse projeto da fábrica. Tirei minhas conclusões visualizando as fotos, onde podemos ver as imagens na parede com os dizeres: Memórias da Agricultura - Exposição de Tratores Antigos, e também a faixa na frente dos tratores. Quem tiver maiores informações e puder ajudar, eu agradeço.

Fotos: Museu do Trator de Arapoti - PR

- Esta semana encontrei algumas fotos na internet, e após procurar achei maiores informações no site da Prefeitura Municipal da cidade de Arapoti - PR, a qual abriga em uma propriedade particular o Museu do Trator. Este museu conta não somente com tratores, mas também peças da época do trabalho com bois, e também da época das máquinas a vapor.

- O museu é um galpão que antigamente abrigava gado leiteiro na propriedade do holandês Harmanus Deen. Depois de anos trabalhando também com culturas na lavoura, o fazendeiro percebeu que poderia contar um pouco da história da evolução do maquinário que adquiriu. Com isso, é possível conhecer no local, ferramentas que antecedem aos tratores até as primeiras máquinas movidas a motor. São mais de 50 peças expostas. Quem visita o museu pode explorar ainda uma casa tipicamente holandesa preservada no quintal da propriedade.

- Mais um lugar que preserva os tratores de antigamente!

História: Tratores testados pelo Ministério da Agricultura em 1953.

- Do site do Diário Oficial da União  retirei esse trecho da página 65 datada de 13/10/1953, o qual mostra os tratores e outras máquinas que foram "testados e aprovados pelo Ministério da Agricultura" naquela época.

- Tentei arrumar os nomes o melhor possível pois na página do Diário está bem desorganizado. Mas por sorte disponibilizaram na internet essa preciosa informação, que, através dela, podemos ter idéia dos tratores que provavelmente vieram para o Brasil naquele período.

- Vale lembrar também que alguns nomes estão errados, ou estranhos, tanto que em alguns nomes coloquei interrogações. E mesmo assim está esquisito o Ministério da Agricultura ter testado todos estes tratores.

- Segue a listagem:

TRATORES E OUTRAS MÁQUINAS AGRÍCOLAS TESTADOS E APROVADOS PELO MINISTÉRIO DA AGRICULTURA.

* A D N - 25.
* A D N - 61.
* Aliem (Ceifadeira).
* Allis Chalmers.
* Alvenius (Conjunto de irrigação).
* Ansaldo TCA.
* Auto-Record (Trator pulverizador).
* Breda 50 DR.
* Bubba LO - 5.
* Buckner (Conjunto de Irrigação).
* Buffalo 31.
* Bungartz F 55 (Trator hortícola).
* Bungartz H 3 (Trator hortícola).
* Bungartz U 1 (Trator hortícola).
* Case.
* Caterpillar.
* C.K.S.
* ONAN.
* Cockshutt 30.
* Commando Hoe (Trator hortícola).
* Continental CD 40.
* Cropmaster.
* David Brown.
* Deuliewag D-15.
* Deuliewag D 35.
* Deutz - 15 PS.
* Deutz - 35 PS.
* Dorman (Pulverizador).
* Diesel Ross. (Fendt ???)
* Earthmaster - C.
* Economy (Trator hortícola).
* Eicher - 25-PS.
* Farao Boxer. ????
* Fama Fendt.  ????
* Fahr D-22.
* Fahr D-30-L.
* Farm Easy (Trator hortícola).
* Farmall Dr e MB.
* Farmall modelo "Super" FO. (ou seria modelo FC????)
* Farmaster.
* Faun AS-22. (????)
* Ferguson TE - A 20.
* Ferguson TEC 20.
* Ferguson TO 30.
* Fiat - 25 C.
* Fiat - 25 CS.
* Fiat - 25.R.
* Fiat - 25 T.
* Fiat - 55.
* Fiat - 55 L.
* Field Marshall.
* Ford - 2 N.
* Ford Major.
* Ford NAA - modelo "Golden Jubillee".
* Gravely (Trator hortícola).
* Hanomag R - 40.
* Howard DH - 22.
* Howard Twelve.
* Hurlimann D - 600.
* Hum Dual D-59-2 (Caixa de Engrenagem). ????
* Intercontinental C - 26.
* International.
* John Deere.
* Kogel.
* Kramer K 33.
* Lomat.
* Landini (Volite - 30).
* Lanz Buldog.
* Linke - Hoffmann Busch - LHB.
* Little Giant 14 - 2.
* Little Giant 22 - 4.
* Love.
* Loyd.
* MAN - AS.
* MAP.
* Massey Harris 44 - K.
* Massey Harris (Pony).
* Minneapolis Moline.
* Minneapolis Moline UTU.
* Minneapolis Moline ZAU.
* Motomecânica B 50.
* Motomecânica 5 50.
* Munktells Bolinder BM 20.
* Munktells Bolinder MST 42 (Combinada).
* Mercer.
* Normag - Zorge BM 24.
* Oliver Cletrac.
* O & K.
* Phillips PH 101 (Arado).
* Planet Junior (manual).
* Porsche 312.
* Ransomes MG 5 (Trator hortícola).
* Rapid (Trator hortícola).
* REG.
* Renault.
* Ritscher - 525.
* Saint Chainond. ?????
* Schluter AS - 17.
* Schluter AS - 30.
* Sheppard SD - 3.
* Sieco (Arado).
* Sift - TD 4.
* Sterling - D.
* Steyr - 21.
* Steyr 80.
* Steyr 180.
* Steyr 280.
* Standard Titus 33.
* Terratrac GT - 25.
* Tiger (Trator hortícola).
* Titus - 33.
* Tobias (Midgi - Krawl).
* Trackmaster (David Brown).
* Turner 4V - 95.
* Unimog 25 - PS.
* Marius A.
* Uranus B.
* Uranus C.
* Urus.
* Vierson T - 31.
* Vierson 501.
* Volvo.
* Waterloo.
* Westrak.
* Zetor -Zetteirneyer.

A presente lista substitui a Nota publicada no Diário Oficial de 26 de janeiro de 1952, bem como as anteriores. Inclusive seus aditivos.

História: Velho, mas bom de briga!

- Há 19 anos atrás os tratores Landini, como o da reportagem, já eram antigos. Considerados na época os "Reis da Sucata", hoje então os que restaram são verdadeiros heróis.

- Famosos em toda europa, principalmente na Itália sua terra natal, onde são conhecidos como Testa Calda, estes tratores tem um motor diferente da maioria, mas de uma mecânica muito simples e funcional. O termo  italiano "Testa Calda" se refere ao cabeçote incandescente que fica na frente do trator, o qual é necessário aquecer para a primeira partida do mesmo.

- Este princípio de motor é bem mais antigo que os próprios tratores. Foram fabricados inicialmente como motores estacionários e se destacaram pela simplicidade e fácil manutenção. São realmente motores que "não param nunca", e logo foram aplicados aos tratores como o Landini (Italiano), Lanz Bulldog (alemão), Ursus (Polonês), Pampa (Argentino), e outros, menos comuns para nós aqui no Brasil, como Orsi, HSCS, SF Vierzon, Bubba....

- As fotos abaixo são de uma reportagem da revista Guia Rural de Março de 1991, época em que funcionar um Landini já era coisa para louco. Na reportagem alguns donos de Landini da cidade de Piracicaba fazem seus relatos de como era trabalhar com o Landini, e relatam o funcionamento do mesmo desde a partida até a famosa história de que esses tratores funcionavam com qualquer combustível, óleo crú, óleo queimado, e até banha de porco durante a escassez da guerra.

História: Trator Toro - Indústrias Romi S.A.

- Contrariando a postagem sobre o primeiro trator brasileiro, onde após o ano de 1960 iniciou-se a produção quase que ao mesmo tempo dos tratores Ford 8-BR, Massey Ferguson 50 e Valmet 360, existe sim um provável "primeiro trator brasileiro" que provavelmente foi produzido  no Brasil bem anteriormente a esses 3 modelos de 1960.

- A data para a fabricação do provável primeiro trator brasileiro nos remete ao ano de 1948, ano em que as Máquinas Agrícolas Romi S.A. produziram o trator TORO. Antes disso a empresa fabricava máquinas agrícolas como arados de tração animal, entre outros, na cidade de Santa Bárbara d´Oeste - SP, e com o consequente crescimento, começou a fabricar máquinas industriais como tornos mecânicos, até produzir o "primeiro" trator.

- Após o trator, em 1956, a empresa em acordo com outra empresa estrangeira, fabrica também o "primeiro" automóvel brasileiro, o “ROMI-ISETTA”. No ano de  1962 altera a razão social para “Indústrias Romi S.A.”, a qual permace até hoje. Coloco a palavra primeiro em parenteses pois não posso afirmar com toda certeza se o trator foi produzido aqui ou era importado e montado com a marca da empresa, em um acordo com alguma outra empresa internacional de tratores. (Como no caso do automóvel Romi-Isetta).

- Vale lembrar que algumas informações que coloco aqui podem não ser corretas em relação a empresa Romi e os tratores. Por fim, fica aqui como curiosidade o trator Toro, em fotos de divulgação digitalizadas do livro da história da própria empresa ROMI.

- 10/10/2010 - O leitor do blog sr. Armando, de Cosmópolis - SP, me enviou estas fotos do trator Toro exposto no museu da empresa Romi. Por sorte a empresa valoriza sua história e mantém preservado no museu um exemplar deste trator que pode ser considerado também um dos "primeiros tratores brasileiros".