Curiosidades: O Allis Chalmers mais veloz do mundo!

- Mesmo não sendo fã de provas onde os tratores são "modificados" para desempenharem papéis parecidos com o de automóveis, achei essas fotos antigas interessantes e coloco aqui no blog como curiosidade.

- Os estado unidenses tem idéia pra tudo, e lá pelos anos 30, o piloto Ab Jenkins marcou um novo recorde de velocidade com um trator Allis Chalmers. O trator era equipado com pneus Firestone (notem a placa de propaganda já naquela época), e a velocidade alcançada foi de 65.45 milhas por hora, ou aproximadamente uns 105 km/h, em 20 de setembro de 1934.

- As fotos retirei do blog blog.hemmings.com/index.php/tag/tractor-land-speed-record 

- A real história dos tratores recordistas de velocidade foi uma forma de "marketing" dos anos 30, da empresa Allis Chalmers Tractors e seu responsável o sr. Harry Merritt. A empresa começou a desenvolver pneus de borracha para seu trator Allis Chalmers modelo U, em uma época que os pneus de borracha já se mostravam uma inovação e uma corrida para quem conseguisse desenvolver a tecnologia primeiro.

- Em conjunto com a Firestone, diversos testes forem feitos. Inciaram usando pneus de aviões na traseira, e pneus de caminhões na dianteira, todos lisos, sem garras. O problema maior foi a pressão, que não dava o desempenho esperado ao trator, sendo que nessa parte ele perdia para a melhor tração dos tratores equipados com rodas de ferro. Foi em um destes teste que alguns engenheiros da Allis Chalmers resolveram baixar a pressão do pneu, algo simples, tendo como resultado um sucesso absoluto!

- Foi então que Harry Merrit começou a promover demonstrações em campo onde comparava os mesmos tratores Allis Chalmers U, um equipado com rodas de ferro, e outro equipado com pneus de borracha. Como as demonstrações agrícolas não atraíam público suficiente, Harry equipou alguns modelos de tratores com uma quarta marcha de alta velocidade, e contratou alguns pilotos famosos de carros de velocidade.

- A partir daí começaram diversos shows com os tratores velozes da Allis Chalmers. A partir de 1933 em diante, os pilotos Frank Brisko, Barney Oldfield e Ab Jenkins (do recorde acima) se exibiram para um público de mais de um milhão de pessoas em diversos shows pelo país. Frank Brisko marcou e mantém até hoje o recorde de velocidade com um trator, com a marca de 67.877 milhas por hora (aproximadamente 110 km/h).

- Mais do que um show de velocidade e o desenvolvimento dos pneus de borracha, a idéia de Harry Merritt foi uma bem idealizada jogada publicitária, que trouxe como resultado a associação do desenvolvimento de pneus de borracha para tratores à empresa Allis Chalmers até hoje!

- Mais três páginas que falam a respeito dos shows de velocidade dos  tratores Allis Chalmers e o recorde de velocidade:

http://www.agriculture.com/machinery/tractors/antique-tractor/allischalmers-u_201-ar15591

http://www.farmcollector.com/blogs/blog.aspx?blogid=3822&tag=Firestone

http://www.antiquefarming.com/tractor-tires.html

Curiosidades: A enxada e o Trator

“Nós brasileiros, pecamos por não dar o devido valor para com nossos costumes, para com as nossas tradições, por não registrarmos dados, fatos e datas importantes com relação à nossa história. Assim, quando sobram alguns registros, alguma lembrança, são sempre pedações de uma história mutilada, incompleta, distorcida e obscurecida pelo descaso ou inconsciência do seu valor prático, histórico e cultural no correr dos eventos, ou ainda, pelo nosso descompromisso para com o futuro” (VIRGILIO, 2003, p.11).

- O título acima se refere ao trabalho de Dissertação de Mestrado da jornalista e pesquisadora Joana Casturina da Silva, a qual me enviou seu trabalho que direta ou indiretamente, aborda o mesmo tema deste blog. O intuito de resgatar e tentar entender porque poucas pessoas dão valor ao nosso passado, nossa história, principalmente em nosso país Brasil, onde a agricultura foi a responsável pelo nosso desenvolvimento, pela vinda de famílias de imigrantes, pelo povoamento desse país! 

- A dissertação traça um histórico da agricultura no Brasil abordando os "objetos" desde o arado de tração animal a chegar na mecanização agricola com o emprego do trator. Um capítulo importante a parte a respeito da CBT - Companhia Brasileira de Tratores, sendo a primeira e unica (digamos assim) empresa a produzir um trator nacional. Fica aqui a dica para leitura da dissertação!

O link para a obra da Joana é: http://www.bdtd.ufscar.br/htdocs/tedeSimplificado//tde_busca/arquivo.php?codArquivo=4759

História: Primeiros tratores Brasileiros: TMO Formiga - Parte II

- A história sobre o trator TMO Formiga começa aqui: tratoresantigos.blogspot.com.br/2011/11/primeiros-tratores-brasileiros-tmo.html . Nesta postagem relatei um pouco da história do sr. Oswaldo Olsen e sua paixão pelas máquinas, principalmente os tratores, onde veio a lançar um dos primeiros tratores brasileiros!

- Acontece que alguns dias atrás o amigo e colaborador Anderson Olsen, de Curitiba-PR, que pesquisa sobre a história da Família Olsen, me enviou algumas fotos e arquivos que simplesmente foram a "luz no fim do túnel" para a história dos tratores TMO que citei na última postagem sobre o sr. Oswaldo. Resolvi então contar a "continuação" como uma nova postagem para que a anterior não ficasse extensa e carregada de fotos e informações.

- Bem... começamos então com a primeira foto. Na verdade um cartão de apresentação do sr. Yedo que era procurador da empresa "Cia. Olsen de Tratores Agro-Industrial". No verso do cartão dois desenhos dos tratores TMO Formiga e TMO Caçador. Aqui com este cartão temos a primeira imagem do até então misterioso trator "TMO - Formiga".

- Seguindo com as novidades, agora as mesmas fotos da postagem anterior, e duas novas, porém em maior resolução! São fotos do desfile de 7 de setembro onde o sr. Oswaldo Olsen desfilou com o trator TMO Caçador, aproveitando a oportunidade para lançamento do trator!



 - As fotos abaixo foram digitalizadas da Revista do Sul nº 198 de 1969, onde na capa aparecia a Srta. Suzely Olsen debutante do ano de 1969 e o trator TMO Formiga fabricado naquele ano. Nas páginas da revista uma matéria sobre o Sr. Oswaldo e sua Cia. Olsen de Tratores Agro-Indutrial. Na matéria um interessante apelo as autoridades da época para que dessem atenção ao trator inteiramente nacional e totalmente benéfico para nossa indústria e agricultura, "...superior aos similares estrangeiros, representando grande economia de reservas para o nosso país." Porém infelizmente sabemos que não foi a vontade do sr. Oswaldo que prevaleceu!

- E para finalizar, com os magníficos dizeres abaixo, uma página do Jornal de Caçador, de novembro de 1964, com reportagem sobre o sr. Oswaldo Olsen e o lançamento de seu trator TMO Caçador!

"Realiza o Sr. Oswaldo Olsen

UMA OBRA GIGANTESTA - CONCRETIZANDO UM GRANDE EMPREENDIMENTO

À nossa reportagem declara o sr. Oswaldo Olsen:

Meu trator é uma realização de caráter cem-por-cento nacional, feita no Brasil, com materiais e técnicos do Brasil e pelo Brasil."

Curiosidades: Encontramos o avô dos tratores Massey

"PROCURÁVAMOS O AVÔ DESTE TRATOR! ENCONTRAMOS O BISAVÔ DELE!"

- Com este recorte retirado da edição 15, do informe Campo Aberto Massey Ferguson, dou início a postagem que desvenda o ganhador da famosa promoção no Brasil!

- Na década de 80, mais precisamente em 1985, a Massey Ferguson procurava o avô dos tratores Massey, conforme propaganda a baixa, que já foi tema do blog nesta postagem: "A Procura do avô deste trator!".

- Esta propaganda retirei de uma revista Globo Rural, e na época desconhecia qualquer outra informação sobre a promoção da Massey Ferguson.

- Nesta pequena nota, que retirei da edição nº 02 do informe Campo Aberto de Maio/Junho de 1984, a Massey já iniciava a divulgação da futura promoção, que teria seu ganhador revelado um ano e meio depois!

- Para nossa sorte, nestes últimos meses a Massey Ferguson está com uma nova promoção: Quem ajudar a empresa com edições antigas do informe "Campo Aberto" irá ganhar um Kit promocial da empresa! Detalhes da promoção podem ser vistos aqui: www.portalcampoaberto.com.br/pt/resgate.php

- A empresa também disponibilizou em sua página, várias edições antigas do informe "Campo Aberto", e foi lendo a edição nº 07 - Janeiro/Fevereiro de 1986, que descobri não só quem foi o ganhador, mas também que modelo de trator foi escolhido como o mais antigo da Massey no Brasil, e também no mundo! (Detalhe: a promoção foi a nível mundial!)

- As edições do informe Campo Aberto - Massey Ferguson, que a empresa conseguiu reunir, podem ser vistas em forma digital - arquivo .pdf, nesta página: www.portalcampoaberto.com.br/pt/revista_virtual.php?idm=pt

- A empresa ainda busca algumas edições perdidas do informe, por isto a nova promoção para que agricultores do Brasil todo ajudem a resgatar todas as edições do informe!

"50 ANOS DE BONS SERVIÇOS"

- Foi então nesta edição, nº 07, que a Massey Ferguson terminou sua promoção e divulgou aos agricultores de todo o país o então ganhador de um Massey Ferguson novinho!

"Depois de mais de cinquenta anos de serviços prestados à agricultura brasileira e ao homem do campo, agora o velho Massey Harris modelo 25 vai ficar exposto na fábrica da MF em Canoas, no Rio Grande do Sul, contando aos visitantes um pouco da história da mecanização agrícola no Brasil. Com suas rodas de ferro, a pintura gasta pelo tempo, mas ainda em perfeito estado de funcionamento, o modelo pertencia ao sr. Lourenço Edwino Scheffel, de Rincão dos Cabrais, em Cachoeira do Sul, Rio Grande do Sul. Ele foi o vencedor do concurso promovido pela fábrica para homenagear o centenário de Harry Ferguson seu fundador.

Concurso Nacional

Este concurso foi promovido no mundo inteiro, e entre os meses de abril e maio de 1984, mais de 10 mil proprietários se inscreveram, da Inglaterra à Tanzania, da Suiça à Nova Zelândia, passando até pela Noruega. O modelo mais antigo de cada país foi trocado na fábrica por um zero quilômetro. Em todo o mundo, o trator mais antigo localizado com este concurso foi o Massey Harris fabricado em 1918. Ele pertencia ao sr. Orland Nicholson, de Ontário, no Canadá, e curiosamente era o Massey Harris número 2. Mais curioso ainda é o fato de que o modelo ainda estava em plena atividade na propriedade de 100 hectares do sr. Nicholson. Assim como os demais modelos mais antigos de cada país, o Massey Harris localizado em Cachoeira do Sul será totalmente reformado, e será preservado como patrimônio histórico da Massey Ferguson. Fabricado em 1934, ele foi apresentado em 1956 ao então presidente Juscelino Kubitschek, durante a Festa Nacional do Trigo, como sendo um dos primeiros tratores a operar no País. Hoje ele é também a maior prova de que os produtos Massey Ferguson são os mais duráveis do mercado."

** Trecho retirado do Informe Campo Aberto - Massey Ferguson, nº 07 - Janeiro/Fevereiro de 1986.

Histórias: O batismo da Colheitadeira

- Para provar que antigamente toda máquina agrícola era uma "novidade" quando de sua chegada, aqui vai uma belíssima história! A colheitadeira: Uma John Deere! O ano: 1956! E toda a história e fotos, que retirei da página Almanaque Gaúcho de Ricardo Chaves, segue abaixo:

 " O batismo da Jandira"

"Por volta de 1956, Lagoa Vermelha viveu um acontecimento inusitado: o batismo da primeira colheitadeira automotriz do município e uma das primeiras do Rio Grande do Sul. Sua aquisição foi uma das muitas iniciativas pioneiras do agropecuarista Heliodoro Moraes Branco (Athos), que era também oficial do Registro de Imóveis e Especial do município.

Até chegar à cerimônia do batismo, não foram poucos os obstáculos vencidos, a começar pela montagem da máquina. Ela foi importada e, enorme como era, veio desmontada. O técnico encarregado dos trabalhos de montagem era bom de mecânica, mas não tanto no inglês. Depois de algum tempo, foi substituído por outro, que era bom de inglês, mas... não tanto de mecânica.

A máquina enfim ficou pronta, sobraram algumas poucas peças, e aí surgiu o novo desafio. Levá-la da oficina mecânica onde fora montada até à Granja Passinho Fundo, do seu proprietário, a alguns quilômetros da cidade. Sua enorme largura e, sobretudo, a grande altura eram de fato problemáticas, e acabaram provocando o rompimento de alguns fios da rede elétrica.

Foto: Almanaque Gaúcho

Uma vez no local, foi feita a cerimônia de batismo, com bênção do vigário local, Frei Humberto de Flores da Cunha (no alto da máquina, ao lado da Rainha do Trigo, na foto abaixo), e garrafa de champagne (na época, podia-se chamar assim). A máquina era capaz de colher diversos tipos de cereais, mas foi comprada visando principalmente ao cultivo do trigo. A soja ainda não chegara aos campos do Rio Grande e o trigo era a grande presença nas lavouras lagoenses. Heliodoro, proprietário da máquina, aparece atrás das rodas dianteiras, de cabeça baixa.

Foto: Almanaque Gaúcho

À direita, com máquina fotográfica, está Silvano Sanson, sócio-proprietário da oficina onde a automotriz foi montada. Os outros dois sacerdotes são os freis Celestino Dotti e Fidélis Dalcin Barbosa.

Mas, por que Jandira? A máquina era da marca John Deere, mas os empregados do dono, pouco letrados, abrasileiraram o nome, mudando inclusive o “sexo” daquela maravilha tecnológica.

(colaborou Pércio de Moraes Branco)"

Foto: Almanaque Gaúcho

História: Tratores do Brasil S.A.

- A palavra tratores e a palavra Brasil são vistas com frequência no blog. Sempre dei valor aos tratores antigos que trabalharam em nosso país, e isso resultou em postagens como: O primeiro trator brasileiro, o trator mais antigo do Brasil, entre outras.

- Desta vez o tema novamente é: Tratores do Brasil. Porém desta vez como uma "marca" registrada - Tratores do Brasil S.A.

- Diretamente do blog: http://hm-museum.blogspot.com - Heavy Machinery Museum, do amigo Edson, retirei as informações abaixo sobre a empresa Tratores do Brasil S.A.. Mesmo o foco principal do blog ser os tratores agrícolas, coloco aqui a história desta empresa, que mesmo em grande parte sendo estrangeira, escolheu um nome 100% nacional para sua operação no Brasil!

- A Tratores do Brasil S. A. foi uma empresa subsidiária da LeTourneau-Westinghouse Company, fabricante de máquinas para terraplenagem no município de Sumaré, comarca de Campinas. Foram 28 anos de fabricação em solo brasileiro, até que, em 1982, a empresa foi adquirida pela Müller S. A.

- Os registros mais antigos de máquinas LeTourneau no Brasil, datam do ano de 1937, quando chegou ao nosso país, um Le Tourneau Carryall Scraper, tipo Y, com capacidade de 12 jd³, montado sobre 4 pneus de 18x24 e um Le Tourneau Rooter, tipo Heavy Duty.

- Ambas máquinas eram rebocados por tratores que controlavam os seus movimentos. O primeiro modelo era aplicado no transporte de materiais por ela excavados e carregando-se a medida que vão sendo recocado. O segundo modelo era aplicado na escarificação de terrenos duros e no dilaceramento de raízes e tocos.

- Essas modernas máquinas foram usadas em Mogi Mirim - SP na construção do ramal de Conchal pelo DER. O Sr. Ranulpho Pinheiro Lima, secretário da Viação e Obras Públicas, ficou impressionado com as máquinas, ao assistir as experiências realizadas, que, segundo ele, foi a melhor possível.

- Outro registro de 1941, mostra-nos o serviço de máquinas LeTourneau na construção do prolongamento dos trilhos da E. F. A. (Estrada de Ferro Araraquara) a Porto Presidente Vargas, ligando importante zona ao Porto de Santos.

- Nesta importante obra, destacam-se 08 carryalls LeTourneau e outras duas máquinas do mesmo fabricante. Outras 03 (três) unidades motrizes, denominados "Tournapulls", modelo C - equipado com carryalls modelo "LS" de 11 jd³, nas quais os visitantes da obra tiveram a oportunidade de ver em funcionamento, vieram pela primeira vez à América do Sul, sendo introduzida como pioneira na construção da E. F. A..

* A representação brasileira

- Em 1941, a Lion & Cia. Ltda foi nomeada como representante exclusiva para os Estados de São Paulo, Paraná, Santa Catarina e Mato Grosso da R. G. LeTourneau Inc. e outras marcas (La Plant-Choate Mfg. Co., Willamette Hyster Co., etc). Em 1944, a Sociedade Thela Comercial Ltda., foi distinguida com a representação da R. G. LeTourneau Inc. para os Estados de São Paulo, Paraná, Mato Grosso e Goiás. A representação no Brasil compreendido pelos Estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais, Espírito Santo e Distrito Federal, foi confiada à Geovias Ltda.

- Tournapulls, tournatrailers, angledozers, bulldozers, scrapers, guindastes, rooters e guinchos eram distribuídos no Brasil.

 * A subsidiária brasileira

 - Em 23 de dezembro de 1953 era fundada a Tratores do Brasil S. A., filiada da LeTourneau-Westinghouse Company, Peoria, Estados Unidos. Eram diretores da empresa: Afranio Affonso Ferreira (diretor-presidente), Frank Harold Weis (diretor-secretário), além de Gentil Faria de Andrade e Raul Guedes de Mello (diretores).

 - A sede social da empresa era situada na Rua Visconde do Rio Branco, 301, 2º andar, sala 201, na cidade de Campinas.

* O anúncio da fábrica

- O anúncio oficial da construção da unidade fabril foi feita pela LeTourneu-Westinghouse Co., em Peoria, Illinois, Estados Unidos, conforme divulgado pela imprença em março de 1954. A empresa adquiriu na estrada de Limeira, dentro do município de Campinas, um terreno de 108.000 m², sendo a única no gênero no continente latino-americano.

- Conforme divuldado em setembro de 1954, com a execução do primeiro pavilhão (em andamento), o início de suas atividades eram incertas. Até essa data mencionada, havia um pedido de licença de importação das máquinas na SUMOC, aguardando autorização. Aos 23 de maio de 1955, a empresa comunicou a transferência de sua sede social para o edifício, recentemente construído, da fábrica na Via Anhanguera (trecho Campinas a Limeira).

- Em setembro de 1955 a empresa concluiu a construção de seus pavilhões (aparelhagem da unidade), entrando em produção no ano seguinte. Há quem diz, que em 1955, a empresa dava início a produção nacional, fornecendo peças de reposição e em seguida, a fabricação de alguns ítens das máquinas.

* A primeira máquina nacional

- No dia 15 de março de 1956, a Tratores do Brasil S. A. entregou as três primeiras máquinas fabricadas no Brasil, os tournarockes, de 22 toneladas. Robert L. Wollberg (diretor-gerente) da Tratores do Brasil, saudou os presentes e manifestou seu apreço e gratidão em entregar as primeiras unidades brasileiras.

- As 03 máquinas foram entregues a empresa Cavalcanti Junqueira S. A. que foram utilizados na construção da barragem do Rio paraíba, da Light & Power, em Santa Branca, São Paulo.

- Os tournarockers eram constituídos por duas partes: o tournapull (cavalo mecânico) e o Rear Dumps (este construído no Brasil).

- A fábrica de Tratores do Brasil S. A. era situada à Via Anhanguera, Km 106, cidade de Sumaré, comarca de Campinas, SP.

* A caminhada da empresa

- No dia 21 de novembro de 1956, a Tratores do Brasil entregou a Cia. Construtora de Estradas, dois tournapulls, equipados com "rear dumps". 

- Nesse ano, iniciou a produção de motoniveladoras ADAMS no Brasil. Dentre as suas características técnicas e funcionais, as primeiras motoniveladoras constituiram um marco decisivo no desenvolvimento do Plano Rodoviário Nacional.

- Diz um anúncio de outubro de 1957, que 88% dos elementos que integram a maior parte dos equipamentos da Tratores do Brasil S. A. são absolutamente nacionais. Em 1958, foi concluída a primeira etapa das obras de ampliação da unidade brasileira. Até agosto de 1958, por exemplo, o Brasil contava com 08 (oito) rede de distribuidores. Talvez, um dos distribuidores que mais se destacaram foi a Thela Comercial S. A..

- A Thela Comercial entregou a Construções e Comércio Camargo Corrêa S. A. o maior trator-pusher, o Twin C, fabricado pela LeTourneau-Westinghouse Co., além de disponibilizar para pronta entrega, a motoniveladora Adams 550.

- Os scrapers CT e DT (rebocáveis de 18 e 11 jd³), tournapulls C, tournatractors C e o dumptors 60, eram exemplos de máquinas fornecidas em nosso país.

- Em agosto de 1962, Tratores do Brasil S. A. apresentou o primeiro tournapull modelo C, nacional (constituído por componentes nacionais). A máquina tinha motor de 290 hp. e 2100 rpm, atingindo velocidade de até 40 km/h e pesava 20441 Kg (45000 Ib).

- A linha nacional da empresa, ademais do modelo apresentado, era compreendida pelo rolo compactador pé-de-carneiro W-2, os scrapers (CR, CT, BT, DT e DM) e os moto-escrêiperes Hancock C e D (que entraram na linha de produção a partir de 1963). Aos poucos, novos modelos de equipamentos foram introduzidos na linha de montagem brasileira.

- Em 1965, a Thela Comercial entregou a S. A. Paulista de Construções e Comércio a primeira de uma série das unidades "tournapull C" auto carregável, modelo 222, chegada ao Brasil.

- Essa máquina foi enviada a trabalho em São Manoel, na conclusão do trecho Igualdade - Santa Maria da Serra, que liga estas localidades à BR-34., além de colocar na Rodovia D'Oeste outra máquinas, do mesmo tipo, em demonstração.

- Até julho de 1969, a linha de máquinas para terraplenagem nacionais, eram constituídas por 05 modelos básicos: 2 tournapulls (séries diferentes), o trator-scraper C222F e 229F; e o scraper CT. O modelo Auto Carregável C222F tinha 318 hp e 21 jd³ de capacidade.

* A Wabco Brasil Equipamentos S. A.

- Aos 13 de abril de 1970, a Tratores do Brasil S. A. alterou sua razão social para Wabco Brasil Equipamentos S. A. e, posteriormente, em 16 de outubro de 1970, alterou para Wabco Brasil Equipamentos Ltda. Nesta época, a empresa abriu uma filial na capital paulista à Avenida Mofarrej, 401.

 * O desfecho da história

- Em 24 de setembro de 1982, a Müller S. A. assinou contrato de compra da empresa Wabco Brasil Equipamentos Ltda. Foram exatamente, 28 anos (1955 - 1982) de fabricação de equipamentos LeTourneau-Westinghouse e Wabco na América do Sul.

 

Fotos: 5ª Edição da Colheita Antiga de Urdinarrain - Argentina

- No dia 18 de dezembro, domingo, foi realizado na Fazenda Tigrita uma festa muito especial! Além de exposição de antigas máquinas colheitadeiras e tratores, durante o evento essas máquinas são utilizadas como eram no passado. Desde o preparo da terra, plantio e finalmente a colheita do trigo, tudo é feito apenas com os tratores e máquinas de mais de 50 décadas atrás.

- A festa que já está na quinta edição é realizada anualmente em Urdinarrain - Argentina. Abaixo algumas fotos do evento, onde aparecem alguns tratores como o argentino Pampa, John Deere, Case, McCormick, entre outros.

- As informações retirei do blogdocaminhoneiro.com onde mais algumas fotos também podem ser conferidas. As fotos são créditos da rádio Cristal http://www.cristalurdi.com.ar/

Curiosidades: Fabricante de tratores MTZ - Belarus no Brasil

- A tradicional fabricante de tratores MTZ (Fábrica de Tratores de Minsk), localizada na Bielo - Rússia, cidade de Minsk, está com planos de instalar uma fábrica no Brasil, mais precisamente no estado de Goiás, e com previsão para 2013!

- No site http://www.belarus.com.br/ é mencionado a presença de tratores MTZ Belarus no Brasil nos anos 80 e 90, mas desconheço informações e fotos sobre estes modelos que vieram para o país. Talvez poucas unidades apenas para testes.

- O texto retirei da página do Sindicato dos Trabalhadores nas Indústrias Metalúrgicas, Mecânicas e de Material Elétrico de Goiânia

Goiás terá fábrica de tratores

Depois de 14 meses de negociações com o governo goiano, o embaixador da Bielo-Rússia no Brasil, Leonid Krupets, bateu o martelo e garantiu que a maior fabricante de tratores do mundo, a estatal MTZ Belarus, vai mesmo instalar uma unidade em Goiás. A pedra fundamental da fábrica será lançada nos próximos quatro meses, e deverá entrar em operação até 2013.

Ontem, o embaixador foi recebido em Goiânia, no Palácio Pedro Ludovico, pelo governador Marconi Perillo. Ele anunciou que o governo de seu País vai investir cerca de US$ 60 milhões na nova fábrica de trator em Goiás.

A cidade que vai abrigar a unidade fabril ainda não foi definida. Mas ontem à tarde, após o encontro com o governador, o embaixador, acompanhado do 1º secretário para assuntos econômicos da Embaixada da Bielo-Rússia e outros assessores, visitou o Distrito Agroindustrial de Anápolis (Daia).

Na próxima semana, o secretário de Indústria e Comércio, Alexandre Baldy, e o secretário para Assuntos Internacionais, Elie Chidiac, vão se reunir com os representantes do governo da Bielo-Rússia, em Brasília, para falar dos incentivos fiscais oferecidos pelo governo de Goiás, das áreas disponíveis e também das questões ligadas às importações de tecnologia e equipamentos.

O secretário Alexandre Baldy adiantou que há possibilidade de a MTZ Belarus utilizar 75% das peças e acessórios da fabricação de tratores de fornecedores brasileiros e importar apenas 25%, através do Porto Seco de Anápolis.

Mercado

O embaixador Leonid Krupets disse que a decisão do seu governo em optar por Goiás para a instalação da fábrica de tratores se deve ao tamanho do território e a tradição econômica baseada na agricultura. "O território de Goiás é maior que o nosso país, e a economia, baseada na agricultura, é mercado ideal para os nossos tratores", disse.

A sede da MTZ Belarus está localizada na cidade de Minsk, na Bielo-Rússia. Ela é uma das maiores fabricantes de tratores do mundo, com produção de 70 mil unidades por ano, 90% delas exportadas para 150 países. A empresa estatal produz trator com preços a partir de R$ 20 mil, com 59 cavalos de força, e caminhões pesados usados na mineração (o maior deles com capacidade de carga de 280 toneladas, que chega a custar até US$ 4 milhões).

A MTZ Belarus é formada por um consórcio de sete fábricas, e emprega 30 mil pessoas. São produzidos mais de 100 modelos de tratores. "Essa fábrica tem 9% do mercado mundial", explicou Elie Chidiac. Está presente em mercados exigentes como Alemanha e Estados Unidos.

Negociações

As negociações com o governo da Bielo-Rússia para a instalação da fábrica de tratores em Goiás iniciaram-se em fevereiro do ano passado, quando o então governador Alcides Rodrigues visitou a fábrica, durante sua visita àquele País do leste-europeu.

Logo depois, em março, durante visita do presidente da Bielo-Rússia, Alexander Lukashenko, ao Brasil, foi assinado com o governo de Goiás um protocolo de intenções para instalar uma unidade de tratores no Estado.

Curiosidades: A procura do avô deste trator

- A Massey Ferguson está procurando o avô deste trator.

- Esta campanha ou promoção da Massey Ferguson foi veiculada no final dos anos 80, início dos anos 90. Quem tivesse o trator da marca mais antigo poderia trocá-lo por um MF 290 novinho. O trator podia ser os Massey Ferguson, os Massey Harris, Harris Ferguson ou simplesmente os Ferguson. Quem será que foi o ganhardor???

International Harvester Farmall H 1952

- Por coincidência na última postagem mostrei o vídeo de um Farmall, mas este agora é diferente. Trata-se de um Farmall modelo H, um dos últimos a serem fabricados pois seu ano é 1952. O Farmall era a linha de tratores agrícolas da International Harvester, existindo variantes do mesmo trator para outras atividades como: o W (trator normal), o I (Industrial) e o O de Orchard (Próprio para cultivo de pomares).

- A história deste Farmall foi enviada pelo André, de Vila Negri - SP, que hoje é o atual proprietário do trator tendo herdado o mesmo de seu avô.

- Este trator tem uma história interessante e muito bonita, além de ser um trator único dono até hoje, pois desde novo pertence a mesma família. A história tem início com o bisavô de André, no ano de 1952, e um plano do governo que financiava a compra de máquinas para aumentar e desenvolver a agricultura no país. Com este financiamento oferecido pelo governo, o bisavô de André compra o trator e os implementos para o mesmo: grade de arrasto de 20 discos, arado de arrasto de 3 bacias e uma carreta de quatro rodas. O bom é saber que o André ainda possui todos esses implementos originais do trator que serão restaurados também.

- Após a compra do Farmall, o bisavô de André entregou o trator sobre a responsabilidade de seus 12 filhos e eles tiveram que aprender na raça a trabalhar com o trator. Trabalhavam fazendo o serviço da fazenda às pressas para depois prestarem serviços a vizinhos e outras fazendas, para que assim conseguissem pagar o financiamento do trator.

- O tempo passou e as terras do bisavô foram repartidas, e o avô de André acabou ficando com o Farmall. Foi quando no ano de 1965 seu avô decidiu dar uma geral no trator revisando ele por completo. Tudo que precisava ser trocado ou reparado foi feito, e inclusive o motor retificado, e após a revisão o trator trabalhou por vários anos, até que a gasolina começou a encarecer e os tratores diesel a tomarem conta das propriedades rurais. 

- O Farmall então foi aposentado de vez e ficou parado por volta de 20 anos na propriedade. Em 2008 o André começa a reforma do trator e o faz funcionar em dezembro de 2009 depois de longos anos parado. Em 2009 o trator já estava funcionando e a restauração completa ficou pronta em janeiro de 2011, tudo feito pelo André, seu pai e seu irmão, e com a ajuda de amigos também.

- Segundo o próprio André, muitos o criticavam dizendo que a reforma de um trator destes era tempo perdido além de dinheiro também, mas  acredito eu que muitos que criticavam hoje tem inveja de uma peça única como esta, um trator inteiramente original, comprado novo pelo bisavô, restaurado pelo neto e bisneto e pertencente sempre a mesma família! Nenhum dinheiro no mundo compra uma história dessas!

Vídeo: Trator Farmall da Universidade de Viçosa - MG

- Reportagem feita durante a Semana do Fazendeiro, realizada na Universidade Federal de Viçosa - MG. O trator é um International Harvester - Farmall - modelo M, do ano de 1947.

Curiosidades: Informe Campo Aberto Massey Ferguson

- Mais um ótimo envio do amigo Rodolfo. Desta vez ele nos envia duas páginas do Informe Campo Aberto da empresa Massey Ferguson. O informe foi publicado para os meses de maio e junho de 1987, e exatos 24 anos atrás a reportagem já chamava atenção para a preservação de tratores antigos pelo país.

- No artigo "A História das Máquinas Agrícolas" o informe mostra duas regiões do país que na época já davam atenção para a preservação dessas máquinas, sendo elas, a cidade de Carambeí - PR (que já foi tema do blog nesta postagem Parque Histórico de Carambeí) e a cidade de Piracicaba - SP através do campus da USP - Esalq.

Restaurações: Ursus C-451 1959

- Sempre costumo dizer que a diversidade dos tratores antigamente variava de acordo com a região, ou seja, em determinadas cidades e regiões do estado eram vistos tratores de marcas em que outras localidades nem chegaram a ser conhecidos. Isso pode ter inúmeras razões e não desejo discutir isso agora.

-  Mas em minha cidade Itápolis não foi diferente. No final da década de 50, mais precisamente no ano de 1959, a cidade presenciou a chegada de vários tratores Ursus que foram comprados por agricultores da cidade. Só que neste caso tenho uma explicação: o senhor "Stanislau", cujo nome correto era: Mecislovas Knistautas, imigrante europeu, vindo da Lituânia e quem tinha o contato com o revendedor destes tratores na capital. Foi ele o responsável por trazer estes tratores e por algum tempo dar manutenção nos mesmos. Até onde contei vieram para Itápolis uns dez ou doze tratores Ursus, marcando com muitas histórias a memória das pessoas da época.

- A história deste trator Ursus começa com a sua compra por uma grande fazenda e engenho de pinga de minha cidade que na ocasião comprou por volta de cinco tratores deste modelo. Após anos de trabalhos diversos (provavelmente 10 anos), o sr. Tito, conhecido mecânico da cidade, comprou todos os tratores Ursus desta fazenda. Ele desmanchou alguns, arrumou outros, usou alguns para trabalhos em sua propriedade, até quando lá pelo final dos anos 60, vendeu um destes tratores para meu avô, pai de minha mãe. Este meu avô ficou com o trator por pouco tempo, talvez um ano, e por coincidência o vendeu para meu outro avô, pai de meu pai. 

- Já em posse de meu avô paterno, o trator Ursus foi usado por meu tio para diversos trabalhos na fazenda, até que no ano de 1975 meu avô comprou um Massey Ferguson 65x novo e o Ursus foi aposentado de vez. Talvez por ser um trator velho, talvez por ter a partida muito complicada perto do simples virar de chave dos outros tratores, mas devagar todos os tratores Ursus da cidade foram desaparecendo, uns viraram sucata, outros foram vendidos para longe para trabalhar mais um pouco, e por sorte este trator, de número de série 14029, resistiu a todas as ameaças de venda, e ficou esquecido na fazenda.

- Foi em 1998 quando meu pai resolveu reformar o Ursus. Como eu tinha na época 12 anos não participei muito do acontecimento, que para minha sorte acabou não se concretizando por inteiro. Meu pai apenas colocou pneus usados no velho Ursus o colocou no caminhão e trouxe para a cidade na oficina do antigo mecânico, segundo proprietário do Ursus, o sr. Tito. O trator acabou ficando encostado na oficina por vários anos, até que em 2007 herdei ele da família e comecei a reformá-lo.

- Os tratores Ursus modelos C-45 e C-451 são cópias fiéis do trator alemão Lanz Bulldog modelo 9506 de 45 cavalos. Ele foi fabricado na polônia pela empresa Ursus que fabrica tratores até hoje. Começaram a ser fabricados após a segunda guerra mundial, e a versão C-451 (que foi importada pelo Brasil) é o mesmo trator da primeira versão porém com alguns melhoramentos. Estes tratores, Ursus e Lanz, assim como Landini e alguns outros modelos, tem um motor diferente dos tratores convencionais. Possuem um motor dois tempos a diesel de baixa rotação, movidos por somente um pistão bem grande, geralmente com mais de 10.000 cilindradas, e em média 45 cavalos de potência.

- A reforma se iniciou em janeiro de 2007 e foi terminar completamente em abril de 2008 com o trator andando perfeitamente. Após longos anos de trabalho muita coisa era necessária ser feita no trator, e começamos abrindo o motor para ver o que precisava ser feito. Estes tratores tinham uma tampa para ser colocada no escapamento quando não estivessem trabalhando, e esta tampa que certamente salvou o motor de maiores danos e ferrugem. Por ficar tampado o motor parou lubrificado e não estava travado. Foi necessária uma nova bronzina, que foi feita no torno pelo mecânico Valentim através de uma peça de bronze, e o virabrequim recebeu um passe para ficar liso novamente.

- A partir dai começou a montagem. Uma bomba de óleo foi comprada em Carazinho - RS, e um tanque novo foi feito aproveitando as bocas originais. No restante foram trocados a maioria dos retentores, feito uma limpeza geral, trocados os encanamentos de óleo (por ser um motor dois tempos ele não tem carter, apenas um tanque de óleo com uma bomba que manda óleo nos principais rolamentos e partes do motor).

- Foram refeitas e embuchadas diversas partes, eixos, terminais de direção, entre outros. A embreagem foi refeita, assim como foram trocadas as lonas de freio e o freio de mão. No câmbio nada foi feito, apenas a troca dos retentores de roda, limpeza e troca do óleo.

- Finalmente após todos os detalhes acertados, em abril de 2008 o trator estava rodando como novo! As fotos da reforma podem ser vistas aqui: https://picasaweb.google.com/TratoresAntigos/URSUS# e alguns vídeos do trator podem ser vistos em meu canal no youtube: http://www.youtube.com/user/lucassburn 

- Voltando ao início da postagem... apesar de conhecer alguns modelos deste trator pelo Brasil, alguns funcionando, outros apenas peças de museu, eu desconheço o número total de tratores Ursus modelo C-451 que foram importados na época. No início desconhecia o real importador desses tratores até que um tempo atrás ganhei de presente do amigo Luiz Andrade de Barretos o manual original do Ursus traduzido para a língua portuguesa. Era editado pela empresa PANOBRA S.A. que era a importadora desses tratores para o estado de São Paulo.

- Existiram também alguns modelos de Ursus anteriores ao ano de 1959. Eram os mesmos tratores, porém mais antigos e com algumas diferenças como eixo dianteiro e ausência de hidráulico, mas acredito poderem ser modelos importados particularmente pelos agricultores na época que tinham contatos na europa. Os modelos C-451 vendidos e que trabalharam no estado de São Paulo eram todos ano 1959.