- Registro já colorido do Fordinho 8n desfilando em Itajaí - SC. Curiosamente o trator tinha uma placa, e sei que nas décadas passadas, naquele estado, os tratores eram registrados como os carros. A bela imagem retirei da página Itajaí de Antigamente, no Facebook.
- Seguindo a última postagem com foto colorida e tratores Valmet, encontrei essas belas imagens na página do museu Masuo Yasunaka, que resgata a memória da cidade de Fátima do Sul, no Mato Grosso do Sul.
- Nas fotos, os tratores Valmet 65 id enfileirados talvez até para uma demonstração aos agricultores. Podemos ver também o pulverizador Jacto e a semeadeira Semeato. Em uma das fotos o luminoso Valmet na parede do prédio.
- Continuando as postagens dos tratores trabalhando nos aeroportos, encontrei esta bela imagem de um Valmet 110 rebocando um grande avião de passageiros no aeroporto de Congonhas, lá na década de 70. Para nosso deleite a imagem já era colorida e podemos ver detalhes do trator.
- Trator Ford 8-BR, reluzindo de novo, no show room da revenda na região de Lucélia - SP. Reparem o cartaz na parede ao fundo e a placa em cima do trator dizendo "O primeiro trator fabricado no Brasil". Fica a dúvida se o escapamento era virado para baixo, ou o era pra cima e o cartaz estava fixado nele.
- O senhor ao lado deveria ser o orgulhoso novo proprietário da máquina! A foto retirei da página no Facebook - Filhos de Lucélia.
- Bela foto registrando o desfile de sete tratores Ford 8-BR na comemoração do dia internacional do trabalhador, (primeiro de maio), em São Gonçalo, comunidade na região de Sousas, estado da Paraíba.
- Os dois primeiros tratores exibiam as suas carregadeiras frontais. Interessante ver como já naquela época esses valentes tratores nacionais já eram popularizados pelos quatro cantos do país.
- A foto pertence ao acervo de José Messias Filho.
- Foi lá no ano de 1966 que cinco famílias japonesas no município de Narandiba - SP, reuniram-se para comprar um trator Ford modelo 8-BR, na então revenda Ford da vizinha cidade de Martinópolis.
- Uma das famílias era a do Getúlio, hoje proprietário e responsável pela restauração desse belo trator. Ele se lembra que quando recebeu a notícia de seu pai, que haviam comprado um 8-BR novo, a felicidade dele foi tamanha, principalmente por esse trator, na época, ser considerado de grande porte além de ter muita força e valentia nos trabalhos do campo.
- Segundo o próprio Getúlio relembra: "Até hoje recordo quando o meu irmão mais velho foi buscar ele e chegou no sítio já tarde da noite. No dia seguinte acordei bem cedo para ver o Ford 8-BR novinho na garagem. Foi o primeiro trator comprado zero pelo meu pai."
- A cinquenta anos atrás ver um trator novo trabalhando, ainda mais em regiões distantes, não era muito comum, e por esse fato boa parte da vizinhança vinha ver o Ford trabalhando no sítio da família Matsumoto. Isso era algo muito bonito de se ver e motivo de orgulho pela máquina adquirida.
- Este trator substituiu o antigo Zetor 25 da família, que já foi tema dessa postagem: Zetor 25 A 1957. O Ford trabalhou por 25 anos, sendo 15 deles praticamente sozinho dando conta de todo serviço. Deixou muitas lembranças para o Getúlio e também para sua família, pois além de trabalhar, era utilizado para ir as festas na cidade aos finais de semana.
- O tempo passou e o 8-BR foi vendido. E com isso veio a saudade do antigo trator. Foi então que em 2014 o Getúlio ficou sabendo que um dos 8-BR que vieram para a região em 1966 estava a venda. Era o único restante dos cinco comprados naquela época da revenda em Martinópolis. Ele não pensou duas vezes e adquiriu o trator iniciando assim o resgate de todas as boas memórias de sua juventude.
- O trator foi completamente restaurado pelo seu amigo Mauro, mantendo todo o padrão original de quando saiu da fábrica. A cor azul, os detalhes, e principalmente os acessórios como o para-choque dianteiro que equipavam praticamente todos os tratores naquela época em nosso Brasil.
- E como o próprio Getúlio finaliza: "Não poderia perder esta oportunidade em resgatar um trator que fez parte da minha vida. É mais um sonho que se realiza para mim, pois o Ford 8-BR fez parte da nossa família e nos deixou muitas lembranças!"
- Trator Deutz modelo importado, comprado no ano de 1957 pelos senhores Armando e Eitor Felippi agricultores na região de São Luiz, município de Salete, em Santa Catarina. A foto retirei da página: Comunidade São Luiz - Salete SC, no Facebook.
- Durante o desfile em São Francisco de Paula, no Rio Grande do Sul, o fotógrafo clicou o trator Fiat puxando a carreta com as crianças. Esses tratores tinham embreagem de mão, reparem no tratorista em posição pra puxar a alavanca.
- Esses dias encontrei a belíssima página "Na estrada com Gabriel Andrade", onde diversas histórias de vida do fundador da Andrade Gutierrez são contadas pelo jornalista Camilo Vannuchi. Dentre diversas imagens separei as fotos abaixo onde aparecem alguns tratores que pertenceram a família e a empresa no passado.
- Dois tratores Oliver - CBT trabalhando no início da década de 60 na construção de estradas pela companhia.
- Trator John Deere plantando trigo na década de 50 em uma fazenda da família.
- Lá nos anos 50 o sr. Antenor Maynardes (Teno) já utilizava da moderna tecnologia dos tratores John Deere para lavrar a terra. Segundo seu filho Ednei, a fotografia foi feita na região de Piraí do Sul, no bairro Cachoeira.
- Interessante notar que a máquina de esteira estava sem a lâmina frontal, e arrastava grade de discos já com o uso de pistão hidráulico para o controle de abertura ou fechamento dos discos de corte. Curioso também o comprimento das mangueiras do pistão hidráulico, devido ao fato de que o mesmo pistão era utilizado em diferentes implementos da marca, ficando sempre acoplado ao trator.
- Três máquinas de esteiras muito antigas, trabalhando na extração de madeira no Pará, nos anos 30. Surpreendente foto que retirei da página da Universidade de Wisconsin - UWMilwaukee.
- Não posso afirmar com plena certeza, mas o primeiro trator seria um Fordson F com esteiras e o guincho para os cabos de aço na frente. As outras duas máquinas são Caterpillar muito provavelmente.
- E também o mais interessante é que a Caterpillar maior pode ser muito bem essa máquina que já apareceu no blog na postagem: Esteira Caterpillar em Fordilândia.
- Fotos muito antigas, raras e interessantes. Registram em diferentes anos o aterro do largo 13 de Maio, em Florianópolis. As imagens que retirei da página Fotos Antigas da Grande Florianópolis, no Facebook, ilustram máquinas e tratores que ainda não consegui identificar a marca.
- Segundo a descrição da página, as obras no aterro iniciaram em 1939, mas pouco avançavam devido a 2ª guerra mundial. Devido a escassez gerada pela guerra, faltava combustível para as máquinas, e insumos necessários para obra. As fotos datam de diferentes anos, sendo 1943, 1944, 1946 e 1947.
- Quem tiver idéia da marca ao menos do trator deixe um comentário ou nos mande por email!
- Antiga e bela fotografia datada de 05 - 05 - 49, onde o trator Ford (provavelmente 1948) arava terras para posterior nivelamento e construção de um campo de pouso, na fazenda do sr. Aristides Balmant. A pista foi preparada para a vinda do então presidente Juscelino Kubitschek à Conceição do Ipanema naquele ano.
- Recentemente descobri a página Memória da Aviação no Brasil, no Facebook. Nos meses a seguir irei publicar algumas fotos muito interessantes que encontrei por lá. Iniciei com a postagem do International Orchard e o B-17 e hoje publico duas fotos onde tratores Hanomag aparecem junto aos enormes aviões de passageiros da época!
- Nesta primeira foto o avião Super Constellation Intercontinental com um trator Hanomag ao fundo, e o carro de apoio da Varig. Esta foto foi tirada no aeroporto de Porto Alegre - RS.
- Neste belo registro um Hanomag talvez modelo R45 ou 55 reboca o avião da Varig no aeroporto de Congonhas, em São Paulo, nos anos 60.
- Nesta última imagem, bem no centro da foto, um pequeno trator quase passa despercebido no enorme hangar junto aos aviões. Trata-se de um Le Roi. Para quem não conhece essa postagem fala desse raro trator: Relíquias do Brasil - Le Roi TractAir
- Mantendo a sequência de fotos antigas coloridas, essa porém um pouco mais nova, de 1984. No registro enviado pelo leito do blog sr. Rodolfo, a dupla de marcas concorrentes trabalhava junto no preparo de solo da usina em Tapiratiba - SP. O CBT 2400, já com os faróis dos paralamas tampados e o Massey Ferguson 296 com vários pesos na roda traseira eram os maiores tratores brasileiros naquela época, junto com o Valmet 118 claro.
- Desfile de 7 de setembro na cidade de Dourados - MS, e o tratorzinho alemão Gutbrod marcou presença carregando o mapa do Brasil. A foto colorida antiga veio da página no Facebook - Dourados, recantos e histórias.
- Interessante fotografia colorida de uma cena comum para época, o descarregamento do trem. Na realidade os dois tratores, um Fordson Major e um Ferguson apenas ajudavam a passar o container de madeira do vagão do trem para o caminhão Chevrolet.
- A foto da década de 60 veio da página Arapoti de Antigamente, no Facebook.
- Belíssimo registro de um trator International McCormick Deere Orchard O-14 rebocando o gigante avião B-17 no aeroporto Santos Dumont no Rio de Janeiro.
- O trator que originalmente é um "orchard" ou fruteiro como denominamos por aqui, parece ser praticamente novo. Esses tratores eram do final da década de 30, levando a crer que a foto é no máximo do início dos anos 40.
- Mesmo sendo um trator com a designação para pomares, isso não impediu que fosse utilizado como rebocador em um aeroporto. Um fato curioso pois na época já existiam inúmeros modelos de tratores industriais para estas finalidades.
- Primeira postagem do ano e resolvi contar a história da reforma de meu trator CBT modelo 2400, desde o seu descobrimento até o término da restauração!
- A CBT - Companhia Brasileira de Tratores, foi uma empresa nacional situada em São Carlos-SP, que iniciou sua produção com uma versão nacionalizada do trator Oliver 990 americano. Era praticamente o mesmo trator que o norte americano, porém equipado com um motor nacional Perkins ou Mercedes. Em 1976 a CBT inovou ao lançar sua linha 2.000. E o modelo que inaugurou essa linha foi justamente o 2400, trazendo um novo motor, inédito até então! Era o GM Detroit, ou "gmc marítimo", um motor diesel de quatro cilindros e ciclo dois tempos, com compressor de ar tipo blower (soprador) e 120 cavalos nessa versão que equipou o trator. Muitos diziam que era turbinado, mas não era. O soprador faz parte vital do funcionamento do motor detroit, tanto que existem motores detroit turbinados, com o soprador e mais uma turbina de caracol na saída do escapamento. E foi com esse motor de ronco único que a CBT ofereceu no mercado o trator mais possante do Brasil para aquela época!
CBT 2400 - 1976 - chassis 000118
- Encontrei esse trator na cidade de Jaú-SP, quando fui até lá para ver um subsolador antigo da John Deere. Ao entrar no quintal onde eles estavam, notei o trator e pouco me importei com o implemento. Me chamou atenção pois não era apenas mais um velho CBT como muitos que vemos por aí. Negociei o subsolador e aquele 2400 não saiu mais da cabeça.
- Conhecia esse modelo da CBT apenas por algumas fotos e catálogos da internet. Nunca havia visto um ao vivo. Quando retornei para buscar o subsolador JD, fiquei analisando o trator e mesmo com o motor travado vi que ele tinha detalhes originais difíceis de se encontrar. Primeiramente por ser um modelo 2400 ainda com o motor original Detroit 4-53 (isso em pleno 2012, sendo que 99% desses tratores tiveram seu motor detroit substituído por motores mercedes). Segundo que mesmo bem judiado era um trator original ainda com a plaqueta e numeração de série baixa, um dos primeiros fabricados, além de ter a pintura original com os adesivos, hidráulico traseiro e filtro de ar originais, rodas, enfim, um trator que trabalhou e foi encostado. Faltava o escapamento, exclusivo desse modelo, e por causa dele, cheguei a ir procura-lo na antiga fazenda onde o CBT fora aposentado.
- Acabei por comprar o trator em outubro de 2012, e aqui começou toda saga de reforma. No início muitos palpites errados de amigos quase fizeram com que realmente eu trocasse o motor dele por um Mercedes, fácil de encontrar peças e consertar, porém como estava trabalhando em outros projetos de reforma, apenas abri o motor dele e encostei. O próprio tempo, ou até mesmo o próprio trator foram fazendo com que a restauração fosse para um caminho de total originalidade.
- Quando estive na fazenda do primeiro e único proprietário desse CBT, à procura do seu escapamento original, ouvi de um dos funcionários que por ter um motor diferente, não eram todos que gostavam de trabalhar com ele. E em uma determinada ocasião, ele simplesmente parou em pleno trabalho, e o encostaram. Alguém deve ter tirado o escapamento para usar em outro trator e os anos de sol e chuva completaram o seu total abandono.
- Fato curioso que acabei por descobrir depois foi que se ele realmente parou durante o trabalho na fazenda, e o encostaram, o motor devia ter alguma quebra, ou fundido. Mas não estava. Estava completamente cheio de água, sujo, porém inteiro! Talvez estivesse fraco por desgastes dos anéis e então resolveram deixar o 2400 de lado. Anos depois descobri que o filtro de ar dele datava de 1982!
- No ano de 2013 fiz pouco progresso na reforma, mas avancei bem no sentido de fazê-lo como saiu da fábrica. Inicialmente consegui duas rodas dianteiras aro 18 originais e praticamente sem uso. Vieram de um Valmet 85 mas são as mesmas rodas, mesmo fornecedor na época para ambas as fábricas. Em seguida restaurei todo o eixo dianteiro, fazendo o embuchamento e mantendo os cubos dianteiros originais dos CBT, com dois pinos.
- Nesse ano consegui também comprar um motor Detroit 4-53 porém de caminhão para servir de doador de peças. Foi aqui que vi algumas diferenças nestes motores de trator e de linha automotiva. Posição do filtro de óleo, alternador e outros itens é diferente. Além do motor de partida no CBT ficar em cima da embreagem e virar ao contrário. Mesmo assim aproveitei cabeçote e mais algumas peças desse motor de caminhão. Ainda consegui também fazer funilaria nos para-lamas e começar a encontrar peças originais CBT de estoque antigo em oficinas e auto peças que foram representantes da marca. Isso me animou a seguir com foco em fazer o trator sempre o mais original possível.
- No início de 2014 revisei toda a parte do câmbio e diferencial com troca de alguns rolamentos e todos os retentores. Pelo excelente estado do câmbio também chegamos a conclusão que o trator devia ter mesmo as dez mil e poucas horas que marcava no horímetro. Porém como em todo CBT, os pinhões da redução já estavam machucados e mandei encher. Após, inverti o lado das duas peças para que o lado recuperado ficasse para a marcha ré onde faria menos esforço.
- Através de conversa com amigos que já conheciam os motores Detroit acabei encontrando e comprando as peças para recuperar o motor no meio do ano, e no mês de setembro de 2014 o CBT 2400 de número de série 000118 roncava novamente. Após desmontar todo o motor, acabei por trocar camisas e anéis, mantendo os pistões originais que estavam em bom estado. Virabrequim e bronzinas estavam em bom estado e não foram trocados. Na parte de injeção troquei os quatro elementos injetores que são bico e bomba juntos, e também a bomba alimentadora do sistema nova. O restante foram retentores, alguns rolamentos, óleo, filtros, etc.
- Chegou o ano de 2015 e o projeto CBT 2400 estava atrasado. Minha meta era ter participado do Trekker Trek na cidade de Holambra-SP em 2014 o que não ocorreu. Pra 2015 corri contra o tempo colocando pneus novos, e acertando diversos itens que não havia mexido até então: embreagem, parte elétrica, painel, direção, radiador, hidráulico. Consegui deixar o trator mecanicamente pronto, faltando somente pintura nova, e então fiz algumas horas de serviço com ele arrastando grade de 16 discos para o amaciamento do motor novo.
- Participei no mês de agosto da competição em Holambra na classe de até 5.500 kgs com um trator de 40 anos e motor todo original com 120 cavalos, concorrendo com outros tratores de até cinco vezes mais potência. Porém meu intuito não era competir e sim ver o resultado de todo trabalho mecânico que havia feito nele. Lógico que se houvesse uma classe específica para tratores originais minha satisfação seria ainda maior por poder comparar o CBT com outro trator original da época ou até com um atual.
- Em 2016 terminei outro trator que estava restaurando e no segundo semestre do ano iniciei a desmontagem completa do CBT para iniciar a pintura. Muitos perguntavam se havia necessidade de tirar o motor para pintar, ou porque zincar todos os parafusos, mas até ali, ao concluir a fase mecânica da restauração, eu já havia encontrado inúmeras peças originais, escapamento, faixas e adesivos, banco, faróis, tudo original da época, algumas peças sem uso ainda na embalagem da CBT, e isso mostrava que o serviço de pintura teria que ser feito no capricho.
- E finalmente em 2017 consegui terminar o trator e deixá-lo o mais perto possível de quando saiu da fábrica no distrito de Água Vermelha e foi para a empresa Marka veículos em Jaú, revendedor CBT naquela época para a região. Um amigo colecionador me contou que lembra perfeitamente ter visto um CBT 2400 no ano de 1976 na revenda em Jaú, e na época poucos agricultores se interessavam por ser uma novidade com aquele motor. Do revendedor em Jaú, este 2400 foi trabalhar na fazenda onde ficou por 36 anos, até que viesse parar em minhas mãos e em cinco anos mais tarde ficasse reluzindo como se estivéssemos voltado no tempo, para o ano de 1976.
- Belo e antigo registro de duas motoniveladoras na cidade paulista de Parapuã. A julgar pelo caminhão e pelas máquinas, a foto deve ser dos anos 40, e a marca das máquinas nos deixa na dúvida entre Galion, Adams, entre outras americanas.
- A fotografia veio do Facebook da cidade de Parapuã - SP.
- Uma bela foto para registro com os dois arados e os funcionários de uma empresa que não produziu tratores, mas sim implementos para diversos modelos nacionais e importados!
- A Painco S/A existe até hoje no município de Rio das Pedras - SP. Fundada inicialmente sob nome de PAMEC - Patrulha de Mecanização Agrícola em 17 de junho de 1957, logo após muda sua razão social para o nome atual e passa a fabricar equipamentos agrícolas como arados, grades e cultivadores.
- Após, especializa sua produção na fabricação de carregadeiras de cana, pá carregadeiras, retros e niveladoras adaptadas a tratores agrícolas.
- Belo trator da marca alemã Nordtrak na localidade de Esquina União, município de Cândido Godói. Esses tratores eram dotados de tração nas quatro rodas, algo bem incomum para aquela época. No retrato o sr. Lunkes dono do trator e seu filho ao volante. A foto pertence ao acervo de Laurí C. Lunkes.
